Honda NSX GT 的性能相當(dāng)出色。

它基于第二代 NSX 民用車打造，采用 2.0 升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出 600+馬力，動力通過 Hewland 6 檔半自動序列式變速箱傳遞到后輪。

中置引擎的布局讓其擁有優(yōu)秀的前后重量比，但也因此接受賽會的懲罰性加重。

空氣動力學(xué)設(shè)計激進(jìn)，前部有兩層風(fēng)刀和巨大的擴(kuò)散器布置空間，車身側(cè)面的氣流通道雖有縮小，但通過外側(cè)大量翼片疏導(dǎo)氣流，車尾有鵝頸式掛架懸掛的尾翼和大尺寸尾部擴(kuò)散器。

在賽事中，NSX-GT 表現(xiàn)不俗，2017 賽季已展現(xiàn)出競爭力，在懲罰性加重減輕后拿下兩個分站冠軍。

2018 賽季經(jīng)過升級，在亂戰(zhàn)中奪得 Super GT GT500 組別總冠軍。

在 2020 年賽季，NSX-GT 賽車從原本的中置引擎改為前置引擎，競爭力依然強(qiáng)勁，在予選賽中多次取得優(yōu)異成績。

在 Super GT 賽事中，本田 NSX-GT 賽車面對賽會的規(guī)則限制和各種挑戰(zhàn)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化，逐漸展現(xiàn)出精進(jìn)的競爭力。