在 10 萬以內(nèi)油電混合車型中，五菱星光 150 進(jìn)階版的虧電油耗相對(duì)較低，百公里僅 3.7 升左右。眾多 10 萬以內(nèi)的油電混合車型各有亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，油耗表現(xiàn)也不盡相同。像比亞迪秦 PLUS DM-i 百公里虧電油耗 3.8L 左右，豐田雷凌雙擎、卡羅拉雙擎百公里綜合油耗 4.1L 左右等。而五菱星光 150 進(jìn)階版以出色的能耗數(shù)據(jù)，在這一價(jià)位區(qū)間的油電混合車型里脫穎而出 。

五菱星光 150 進(jìn)階版能有如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，離不開其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)和出色的能量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、電池電量等多種因素，合理地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作，讓兩者協(xié)作達(dá)到最佳的燃油效率，從而有效地降低了油耗。

比亞迪秦 PLUS DM-i 同樣不容小覷。它憑借自身成熟的混動(dòng)技術(shù)，在虧電狀態(tài)下依然可以保持較低的油耗水平。這種穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，使得它在市場(chǎng)上積累了良好的口碑，成為眾多消費(fèi)者在 10 萬以內(nèi)油電混合車型中的熱門選擇之一。

豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎這兩款車型，依托豐田先進(jìn)的 THS 混動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。多年來，豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的深耕與積累，使得這兩款車不僅在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，而且在駕駛平順性、質(zhì)量穩(wěn)定性以及保值率等方面都具有一定的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了更為全面的用車體驗(yàn)。

這些不同品牌和車型的油電混合車，在滿足消費(fèi)者對(duì)低油耗需求的同時(shí)，也在其他方面展現(xiàn)出各自的特色。比如車輛的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、智能科技等方面，都有著不同程度的差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和喜好進(jìn)行綜合考量。

綜上所述，10 萬以內(nèi)的油電混合車型為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。五菱星光 150 進(jìn)階版以其超低的虧電油耗成為油耗方面的佼佼者，但其他車型也憑借自身優(yōu)勢(shì)散發(fā)著獨(dú)特的魅力。在選擇時(shí)，消費(fèi)者需結(jié)合多方面因素進(jìn)行權(quán)衡，才能挑選到最適合自己的車型，開啟舒適且經(jīng)濟(jì)的出行之旅。