理想 ONE 在實(shí)際使用中的續(xù)航里程因多種因素而有所不同。滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合工況下大約在 700 - 750 公里；純電續(xù)航工信部數(shù)據(jù)為 180 公里，實(shí)際約 160 公里，冬季氣溫 10 度時(shí)會(huì)降至 120 公里左右。增程模式下，城市工況油耗低，高速行駛油耗約 7.5L/100km ，續(xù)航可達(dá) 650 公里左右。可見(jiàn)，它能較好適應(yīng)城市短途與長(zhǎng)途出行不同需求。

在城市道路行駛時(shí)，理想ONE的續(xù)航表現(xiàn)較為亮眼。由于城市路況相對(duì)復(fù)雜，走走停停頻繁，但增程式動(dòng)力系統(tǒng)在此發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)。一方面，純電模式下的實(shí)際續(xù)航在140 - 155公里左右，若只是日常上下班通勤，這個(gè)里程基本可以滿(mǎn)足需求，而且還能享受到電動(dòng)汽車(chē)靜謐、平順的駕駛體驗(yàn)。另一方面，即便電量不足，增程器啟動(dòng)后，城市工況的油耗低于5L/100km ，使得整車(chē)?yán)m(xù)航能夠得到有效補(bǔ)充，續(xù)航里程可以達(dá)到600 - 700公里，這對(duì)于偶爾需要在城市周邊短途出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也無(wú)需過(guò)多擔(dān)憂(yōu)續(xù)航問(wèn)題。

當(dāng)切換到高速道路行駛場(chǎng)景，情況又有所不同。高速行駛時(shí)車(chē)速較快，風(fēng)阻增大，能耗也相應(yīng)增加，這對(duì)續(xù)航會(huì)產(chǎn)生一定影響。在純電模式下，續(xù)航里程會(huì)比城市工況略低一些，大約在140 - 150公里。而增程模式下，油耗約為7.5L/100km ，續(xù)航里程可達(dá)650公里左右。雖然相比城市工況，高速行駛時(shí)的續(xù)航有所下降，但對(duì)于長(zhǎng)途自駕游而言，這樣的續(xù)航表現(xiàn)仍然能夠?yàn)橛脩?hù)提供相對(duì)可靠的保障。只要合理規(guī)劃加油、充電地點(diǎn)，用戶(hù)在長(zhǎng)途出行中也能較為安心地駕駛。

此外，天氣因素對(duì)理想ONE的續(xù)航影響也較為明顯。尤其是在冬季氣溫約10度時(shí)，純電續(xù)航里程可能會(huì)降至120公里左右。這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境會(huì)影響電池的活性，導(dǎo)致電池的充放電效率降低，進(jìn)而影響續(xù)航。不過(guò)，好在其增程式的設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛在電量不足時(shí)可以依靠增程器繼續(xù)行駛，保障了整體的續(xù)航能力。

綜上所述，理想ONE的續(xù)航里程在實(shí)際使用中雖然會(huì)受到多種因素的影響，但憑借其增程式動(dòng)力系統(tǒng)以及智能電池管理等技術(shù)，無(wú)論是城市短途出行還是長(zhǎng)途自駕游等不同場(chǎng)景，都能夠?yàn)橛脩?hù)提供相對(duì)可靠的續(xù)航保障。它巧妙地結(jié)合了純電行駛的經(jīng)濟(jì)性與增程式續(xù)航的靈活性，較好地解決了用戶(hù)對(duì)于續(xù)航里程的焦慮問(wèn)題。