小米 YU7 在低溫環(huán)境下續(xù)航雖有變化，但表現(xiàn)出色。官方續(xù)航最高 820km，在雷軍進行的冬季高速長途測試中，最低溫度 -10℃ 時，車輛每次補能后在高速低溫環(huán)境下平均能跑滿 655km，續(xù)航達成率約 80%。這表明低溫環(huán)境雖會使車輛耗電量增加，導致續(xù)航下降，但小米 YU7 的電池管理和熱控系統(tǒng)良好，能在低溫中保持較穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn) 。

小米YU7作為一款中大型純電SUV，后驅(qū)版CLTC工況最高續(xù)航可達820公里，四驅(qū)版最高續(xù)航760公里。然而在實際的低溫環(huán)境下，CLTC續(xù)航與實際續(xù)航確實存在一定差距。在此次-10℃的低溫測試里，它用實力證明了自身的卓越。每次補能后能有655km的續(xù)航，這背后離不開其先進的技術(shù)支持。推測該車采用了主動液冷/加熱技術(shù)，能對電池狀態(tài)進行有效調(diào)控，使得車輛即便在寒冷條件下，也可讓電池保持相對較好的工作狀態(tài)，進而穩(wěn)定輸出動力。

另外，小米YU7標配鋰離子小電池，具有更好的低溫啟動性能。內(nèi)置的BMS系統(tǒng)猶如一個智能管家，可實現(xiàn)智能補電和保電，進一步提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。而且，小米引入小米工況，能更真實反映車輛實際續(xù)航能力，表顯里程擬合度提高了18%，讓車主對續(xù)航情況有更準確的把握。

總的來說，小米YU7在低溫環(huán)境下，雖然續(xù)航里程會因低溫有所下降，但憑借其優(yōu)秀的電池管理和熱控系統(tǒng)，以及先進的電池技術(shù)等，依然有著出色的續(xù)航表現(xiàn)，在同級別車型中具備較強競爭力，為用戶在低溫環(huán)境下的出行提供了可靠保障 。