榮威i6 MAX參數(shù)配置表中的懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能為駕駛者提供良好的操控性。它允許車輪在上下跳動(dòng)時(shí)，獨(dú)立于其他部件運(yùn)動(dòng)，從而有效減少路面顛簸對(duì)車身的影響，讓車輛在行駛過程中保持較好的穩(wěn)定性。

后多連桿式獨(dú)立懸掛是雙叉臂懸架的升級(jí)版，通過單獨(dú)的連桿結(jié)構(gòu)，極大提升了車輪與地面的接觸性能，增強(qiáng)了車輪的抓地力。多連桿懸掛能使車輛在過彎時(shí)，更好地控制車輪的姿態(tài)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性和操控性。同時(shí)，它能提供卓越的舒適性，為乘客帶來(lái)更愜意的乘坐體驗(yàn)。

榮威i6 max的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適性，阻尼軟硬適中。雖然懸掛偏軟，但依然具有一定的韌性。在應(yīng)對(duì)路面的坑洼和起伏時(shí)，懸掛能夠很好地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員不會(huì)感到過于顛簸。即使在高速行駛或者快速過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)的韌性又能保證車輛有較好的支撐，不至于出現(xiàn)過度的側(cè)傾，維持車輛的行駛姿態(tài)。

榮威i6 max的這套懸掛系統(tǒng)組合，兼顧了操控性與舒適性。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛提供良好的操控基礎(chǔ)，后多連桿式獨(dú)立懸掛進(jìn)一步提升舒適性和操控穩(wěn)定性。無(wú)論是日常城市道路行駛，還是偶爾的激烈駕駛，都能滿足需求。而且，這樣的懸掛系統(tǒng)也提升了車輛的整體性能，使其在緊湊型轎車市場(chǎng)中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。讓車主既能享受舒適的出行，又能體驗(yàn)到一定的駕駛樂趣 。