今年成都車展的優(yōu)惠力度與往年相比變化很大。

首先，多家車企在車展前就已官宣降價促銷，進(jìn)入下半年，汽車市場迎來了新一輪降價潮。比如上汽大眾，同款車型落地價比去年降了約 1 萬元。廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型成交價也比去年降低了 5000 - 1 萬元，像本田奧德賽和日產(chǎn)軒逸的優(yōu)惠力度都有所增加。

新能源汽車方面，曾宣稱不降價的蔚來針對庫存 90 天以上的 ET5 車型給予 2.4 萬元現(xiàn)金直減優(yōu)惠，理想汽車雖未官宣降價，但多地存在優(yōu)惠補(bǔ)貼。

在合資車企中，新能源轉(zhuǎn)型緩慢，很多合資品牌的新能源汽車基本無人問津。如一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)等，其新能源車型存在定價、產(chǎn)品線、智能化等問題。

為提振銷量，不少車企給一線銷售人員提升了薪資待遇，蔚來有銷售冠軍月入十萬，但特斯拉銷售人員賣車沒有提成。

今年上半年，超過半數(shù)經(jīng)銷商虧損，完成半年度銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比低。

今年成都車展，多個品牌攜新車首發(fā)首秀，新能源汽車參展比例創(chuàng)歷史新高。為促進(jìn)現(xiàn)場銷量，品牌廠家?guī)碥囌箤Ｏ碣徿噧?yōu)惠，萬元直降補(bǔ)貼疊滿，各大經(jīng)銷商也開展了多種優(yōu)惠活動。此外，車展方還有“史無前例”的購車優(yōu)惠活動，包括現(xiàn)金抽獎、禮品贈送等。像大眾朗逸和帕薩特在車展上直降 4 萬元和 3.5 萬元，日系品牌的凱美瑞、雅閣、卡羅拉以及二線豪華品牌凱迪拉克 CT5 等也有大幅降價。