比亞迪秦油電混合的智能駕駛輔助系統(tǒng)在某些特定情況下是好用的。

比如在城市快速路上，開啟 ACC 功能，將車速設定為限速值，車輛能自己跟著前車行駛，駕駛員右腳無需踩油門，操作方式簡單，點擊方向盤左側(cè)類似方向盤有箭頭的圖標即可。后方碰撞預警系統(tǒng)實用，當后方車輛靠近有追尾危險時會提醒駕駛員。停走型自適應巡航也方便安全，能根據(jù)前車狀態(tài)自動調(diào)整車速和停車、起步。

但這套系統(tǒng)也有不足。頂配版采用 1R1V 方案，即 1 個高精度毫米波雷達和 1 個智能駕駛高感知攝像頭，還配有 1 個行車記錄儀攝像頭、4 個 360 度全景倒車影像攝像頭、6 個駐車超聲波雷達，但缺少行駛中應對側(cè)面和后方的傳感器，導致駕駛輔助功能上限不高。

高速駕駛時，時速 60km/h 以上打開車道保持系統(tǒng)能較準確識別清晰道路標識，出現(xiàn)車道偏離會結合語音提示和方向盤振動，但方向盤糾正幅度偏大。當路面沒有明顯車道提示時，循跡跟車功能識別率不高，尤其在前車大幅度轉(zhuǎn)向和下雨天時效果差，且無法實現(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向和側(cè)方預警等功能。

市區(qū)路況下，由于傳感器數(shù)量不足，在交通擁堵和車輛變道多的復雜情況下，輔助系統(tǒng)反應遲鈍，容易留出車輛并道間距，表現(xiàn)一般。

總之，考慮到比亞迪秦油電混合車的價格和市場定位，其智能駕駛輔助系統(tǒng)傾向于經(jīng)濟適用，在應對復雜路況時可能精度不高。