特斯拉車型的自動駕駛功能在豐富度與價格方面差異顯著。定速巡航 ACC 僅能維持勻速，大量操作需手動；自動輔助駕駛 AP 在其基礎上增添車道自動保持等功能，減少封閉道路操作介入；頂配全自動輔助駕駛 FSD 更為強大，增加自動變道等諸多功能，還需額外付費。此外，不同車型基于這些功能呈現差異化表現，且國內外版本也因多種因素存在功能差異 。

具體來看，基礎版自動輔助駕駛BAP是全系標配的L2級別駕駛輔助系統，具備自適應巡航和車道保持功能，為駕駛者提供了基本的駕駛便利，能在一定程度上減輕駕駛負擔。

而增強版自動輔助駕駛EAP需額外支付3.2萬元。相比BAP，它包含了自動輔助導航駕駛、自動輔助變道、自動泊車、智能召喚等更高級的功能，進一步提升了駕駛的自動化程度和便捷性。

完全自動駕駛FSD則堪稱頂級配置，售價6.4萬元。它涵蓋了前兩者的所有功能，還擁有自動超車、按導航行駛等功能。并且，未來它可能具備識別交通信號燈和對停車標志反應的能力，不過部分功能在國內尚未支持。

在硬件配置上，無論哪種輔助駕駛系統，特斯拉都為其配備了8顆外視攝像頭、1顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達。這些硬件協同工作，為車輛提供了全面的周邊信息感知能力。

不同車型在自動駕駛功能的呈現上也各有特點。Model Y采用純視覺感知智駕方案，FSD系統算力強大，但在國內落地需選裝，其語音控制相對簡單，影響了一定的使用體驗。Model 3則搭載Autopilot系統，能實現自適應巡航、車道保持、自動泊車等常見功能。

此外，國內外版本的特斯拉自動駕駛功能也有差異。國外FSD功能更全面，而國內版本相對缺少復雜城市路況處理能力，這主要是受到軟件和硬件在不同地區配置、更新節奏不同，以及中國對于數據隱私、地圖數據更新、法律環境等因素的影響 。

總之，特斯拉車型的自動駕駛功能差異多樣，無論是功能級別、車型適配，還是國內外版本，都存在不同程度的區別。消費者可以根據自身需求和預算，來選擇最適合自己的自動駕駛配置。