奇瑞發動機的研發團隊實力非常強大。

奇瑞是自主品牌中最早“干”自己發動機的企業。1997 年，奇瑞從福特購買舊生產線，為早期車型解決動力匹配問題。

2002 年啟動 ACTECO 發動機研發項目，與澳大利亞 AVL 公司技術合作。2005 年第一代 ACTECO 系列發動機投產，為奇瑞發展立功。

之后奇瑞不斷自主研發，第二代 ACTECO 發動機在雙 VVT 和普通注射技術領域實現自主，性能超過豐田同排量同技術發動機。研發過程中奇瑞以同級別最強對手為標桿，追求超越而非模仿。

奇瑞發動機研究所硬件方面有至少 50 臺試驗臺用于研發測試，還采用科學 CAE 設計方法。人員方面，從 2002 年十幾人發展到如今 700 多人，僅設計階段負責計算的就有 100 人。

奇瑞發動機排放指標達到較高標準，已開始第三代開發。其自主發動機優勢明顯，最早實現全系搭載自主發動機，部分產品技術性能“符合國情”。如按國內 93 號燃油研發，匹配效果好且耐用。

鯤鵬超能混動 C-DM 榮獲“中國心”2023 年度十佳發動機及混動系統稱號，彰顯深厚技術功底。瑞虎 8 PRO 搭載的鯤鵬動力 2.0TGDI 發動機，動力參數領先，含先進技術，靜謐性、可靠性、輕量化提升，還能保證安全。

奇瑞發動機研發之路艱辛且成果顯著，未來值得期待。