賽車手踩剎車是否會踩離合，這得看具體情況。

對于多數配備非高端序列式變速箱的賽車，比如 MT 型的，由于沒有同步器，換擋時就得踩離合，像兩腳離合還得給空油以減小變速箱沖擊，讓換擋更順，這能保護變速箱。

而對于使用半自動序列式變速箱的賽車，像 FIA GT 或 F1 這類的，松油、松離合、掛檔、給空油、緊離合等動作都由變速箱自動完成，車手就不用管了。

賽車手還有很多特別的剎車方式，比如左腳剎車。賽車入彎前速度快，得適度減速，要是停油，發動機轉速馬上降，會影響出彎速度，所以用左腳剎車，右腳踩油門，能保持發動機轉速，車轉彎平穩時，發動機仍高速，轉出來馬力扭矩大，速度快，尤其在沙礫地拉力賽中常用。

駕駛賽車時，用離合器主要為了平穩起步、換擋和減速。起步時，左腳踩離合，右腳踩剎車，慢松剎車逐漸給油，車動了再慢慢松離合直到完全加速。換擋先踩離合再換擋，進新檔后慢松離合，繼續踩剎車或給油加速。減速先降速，再輕踩剎車，車速降到一定程度輕踩離合保護變速器齒輪，然后繼續剎車直到停車。

熟練控制離合得靠時間和實踐，要學會不同速度負載下平穩用離合，還要能讓右腳在剎車油門間快速切換。

總之，賽車手用離合剎車得冷靜專注，保車平穩運行安全駕駛。