想要提高汽油機的效率，可以從以下這些方面入手。

首先是進排氣系統的優化，比如采用可變氣門正時、可變氣門升程技術，將執行機構從機械液壓結構變為伺服電機驅動結構，這樣能降低泵氣損失，實現三循環切換，包括奧托、米勒、阿特金森循環，還能實現內部 EGR 等。

其次是噴射系統的優化，把歧管噴射改為高壓直噴，將高壓直噴壓力從 15MPa 提高到 35MPa，配合多次噴射，從 2 回變為 4 回，實現分層燃燒，從而提高燃油利用率。

燃燒模型也得優化，主流設計從 Piston guide 或者 Spark guide 變為 Air guide，通過高滾流比來提高燃燒速度和 Pmax。

附件方面的優化也不能少，像把外部 EGR 從高溫 EGR 改為低溫 EGR，傳統臘式節溫器改為先進的熱管理模塊。

還有一些先進技術也能用上，像日產的可變壓縮比技術，能讓發動機更高效。稀薄燃燒技術雖然好，但成本收益不成正比，實用化有難度。

未來可以通過混動讓發動機只在最高效率點工作，其他工況用電機和電池補償。

另外，還可以從下面這些措施來提高。去除汽車多余重量，把后備箱不必要的工具拿回家，人少出行也能減輕車重，降低油耗。減少阻力也很重要，不常用的車頂箱或自行車架要拆下，開車盡量關窗。

優化燃燒過程，改進燃燒室設計和燃料噴射器結構。減少摩擦阻力，用先進潤滑技術和材料。提高壓縮比，增加汽缸壓縮比來提高燃燒效率。優化供油系統，用高效燃油泵和調節器。使用先進控制系統，精確控制燃油噴射和點火時機。采用輕量化設計，降低整車重量。提高排氣系統效率，用高效排氣管和催化轉化器。

日常使用中，要正常保養，至少每五百公里保養一次，及時更換空氣濾清器、汽油濾清器。使用優質油品，像無鉛汽油、高級油脂等。合理使用，根據規格和情況決定，保持轉速合理，避免超負荷和空載運行。使用高效配件，選合適氣門、活塞等零部件和外圍設備。

總之，多方面綜合努力，就能有效提高汽油機的效率。