現(xiàn)代 ix35 有 2.0L 自然吸氣發(fā)動機+6AT 和 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機+7DCT 兩種動力系統(tǒng)。

2.0L 自然吸氣發(fā)動機最大馬力 160PS，峰值扭矩 193N·m，最大功率 118kW。在實際駕駛中，動力輸出較為平順，后期動力儲備不錯，只要愿意踩油門，能感受到一定加速快感，城市路段駕駛動力以平順為主，適合日常代步，比較經濟省油。

CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術能提升發(fā)動機性能、燃油效率并減少尾氣排放。極端情況下，可手動鎖定中央差速器實現(xiàn) 50:50 的扭矩分配。

其所有排量 2.0L 的自然吸氣發(fā)動機，動力參數(shù)在同排量中名列前茅。ix35 采用現(xiàn)代 2.0 和 2.4θII 代發(fā)動機，動力和扭矩都有很大提升。與發(fā)動機匹配的是 6 速自動手動變速箱。

四驅系統(tǒng)是主流的多片式離合器類型，具有手動鎖止功能，鎖止時后輪扭矩分布均勻。前麥弗遜后多連桿結構用于懸架，前通風盤和后實心盤用于制動。

在性能測試中，2.0L+6AT 組合在加速測試中，關閉 ESP 系統(tǒng)切換至運動模式，通過特定策略進行彈射起步，起跑瞬間轉速迅速提升至 2000rpm，前輪短暫打滑但整體過程流暢，駕駛者能明顯感受到加速時的推背感，最終以 10.18 秒的成績成功突破 100km/h，顯示出中規(guī)中矩但能應對日常駕駛需求的性能。

制動時，裝備的 225/55R18 耐克森輪胎注重舒適性和抓地性，車速 105km/h 時車身姿態(tài)穩(wěn)定。

綜合來看，現(xiàn)代 ix35 的動力輸出平順，中低速行駛時動力充沛，1.4T 動力家用妥妥的。對動力有追求可選渦輪款，持家可選自吸款。