現(xiàn)代 ix35 有 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT 和 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT 兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 160PS，峰值扭矩 193N·m，最大功率 118kW。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出較為平順，后期動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，只要愿意踩油門，能感受到一定加速快感，城市路段駕駛動(dòng)力以平順為主，適合日常代步，比較經(jīng)濟(jì)省油。

CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油效率并減少尾氣排放。極端情況下，可手動(dòng)鎖定中央差速器實(shí)現(xiàn) 50:50 的扭矩分配。

其所有排量 2.0L 的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)在同排量中名列前茅。ix35 采用現(xiàn)代 2.0 和 2.4θII 代發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和扭矩都有很大提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

四驅(qū)系統(tǒng)是主流的多片式離合器類型，具有手動(dòng)鎖止功能，鎖止時(shí)后輪扭矩分布均勻。前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)用于懸架，前通風(fēng)盤和后實(shí)心盤用于制動(dòng)。

在性能測(cè)試中，2.0L+6AT 組合在加速測(cè)試中，關(guān)閉 ESP 系統(tǒng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，通過(guò)特定策略進(jìn)行彈射起步，起跑瞬間轉(zhuǎn)速迅速提升至 2000rpm，前輪短暫打滑但整體過(guò)程流暢，駕駛者能明顯感受到加速時(shí)的推背感，最終以 10.18 秒的成績(jī)成功突破 100km/h，顯示出中規(guī)中矩但能應(yīng)對(duì)日常駕駛需求的性能。

制動(dòng)時(shí)，裝備的 225/55R18 耐克森輪胎注重舒適性和抓地性，車速 105km/h 時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。

綜合來(lái)看，現(xiàn)代 ix35 的動(dòng)力輸出平順，中低速行駛時(shí)動(dòng)力充沛，1.4T 動(dòng)力家用妥妥的。對(duì)動(dòng)力有追求可選渦輪款，持家可選自吸款。